小马识途:对决途安、GL6 大通G50优势何在

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2018-08-23

  副省长陈国强出席反馈会并讲话。督察组组长吴新成通报督察意见,渭南市委副书记、市长李明远作表态发言。省政府副秘书长王晓驰,省环境保护厅厅长冯振东,督察组副组长樊少文和督察组有关人员参加会议。市上领导郭勇格、刘新兴、樊存弟、王玉娥、张冀良、吕培明参加会议。

  随后,工作人员还分发空白脸谱给孩子们,并指导他们进行脸谱创作。此次活动,不仅丰富了孩子们的脸谱知识,加强了对传统文化的学习,还锻炼了孩子们的思维能力尤其是创造力和想象力。7月26日,华兴街道在南桥社区开展暑期安全教育活动。活动中,工作人员通过播放暑期防溺水、用电防火等宣传短片,使孩子们了解日常生活中的自我救护知识,当遇到突发事件时,他们能在第一时间采取有效措施保护自己。小马识途:对决途安、GL6 大通G50优势何在

    跟随他的讲述,翻开核桃坝的历史,老支书何殿伦的故事让人印象深刻。曾经的核桃坝,十年就有九年干,村民们顿顿红苕苞谷饭,奋争在温饱线边缘。面对“不可能”“瞎折腾”的非议,是何殿伦带领村民拦河筑坝,将湄江水牵引到几十丈高的山上;面对“嘴皮磨出泡,人家只一笑”的观望,又是何殿伦的勇敢担当、倾情奉献,将一片茶叶深植核桃坝,使穷山沟变成了“家家农工商”的小康村。尽管老支书人已作古,但他带领大家闯出的新路、创下的基业,让全村人长久受益。  不过,“发展起来以后的问题不比不发展时少”。

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  作为中国家用MPV市场开创者之一的大众途安,销量上并未产生绝对优势。 这一方面源于"低端"产品对该市场的冲击所造成的用户分流,另一方面是用户的选择余地较小;而别克GL6由于消费者对其"三缸机"稳定性和可靠性的敏感,也未能快速打开市场,进而导致很多消费者最终放弃对家用MPV的选择……大通G50的出现,增加了消费者的选择余地,如果能够进行有效地营销和推广,必将扩大这一市场规模。

  上周,上汽大通G50正式亮相,这是上汽大通在D90(SUV)之后的第二款乘用车产品。 G50的亮相标志着上汽大通在家用MPV市场小试牛刀,而对于起步售价不到十万元的价格预期,或将在这一细分市场掀起波澜。

上汽大通G50  当下,家用MPV市场鱼龙混杂,既有在低端市场带有"微面"标签的众多产品,也有以上汽大众途安和上汽通用别克GL6为代表的中高端产品。

上汽大通G50的到来,无疑会在一定程度上影响和冲击这一市场。

经济日报-中国经济网将从"供给"和"需求"两个层面,通过与最直接竞品--途安和GL6的对比,来分析G50可能的市场表现。   尺寸、动力均具备优势  首先来看三款产品的尺寸和动力这两大"硬性指标",上汽大通G50的长、宽、高分别为4825毫米、1825毫米和1778毫米,轴距是2800毫米;别克GL6的尺寸为4692毫米、1794毫米和1626毫米,轴距是2796毫米;途安的尺寸为4527毫米、1829毫米和1659毫米,轴距是2791毫米。   据此不难看出,在三款产品当中,大通G50在车身尺寸的长宽高三方面大于别克GL6,与途安相比,长和高两项数值大通G50更大,宽度比途安窄了4毫米,而轴距的差别并不大。 由于外观设计等因素,大通G50在视觉上要"大于"另两款产品。

  在动力系统方面,别克GL6搭载了一台发动机,途安则搭载了发动机,而上汽大通G50或将继续搭载此前已应用在其他产品上的发动机,可提供224马力的动力输出。 如此一来,其动力性能的优势得以凸显。

不过,大通G50也有可能同时提供较小排量发动机的选择,这也无疑会进一步丰富其产品线。   外观去商务化显著  让我们再来比较一下三款产品的"感性"指标--外观。

三款产品均采用了各自的"家族式"前脸:从商务MPV拓展而来的别克GL6,由于整体尺寸的变化,加之"家族式"设计风格已经在别克多款家用轿车上使用,"去商务化"极为明显。   大众途安是最早开拓中国家用MPV市场的合资品牌产品之一,最初的设计风格较为亲民,随着"家族式"前脸的应用,虽然在线条上日趋硬朗,然而并不影响其整体的家用车定位。

大众途安  大通G50的出现与GL6类似,均有同品牌的商务MPV产品(或轻型客车)"开路",其外观"去商务化"同样明显。 在保持家族式前脸的同时,大通G50在八棱形进气格栅上增加了网状镀铬装饰并结合组合式大灯,有效地提升了前脸的灵动性,点亮了"亲民"属性。   定制化、性价比将是亮点  从竞争力方面分析,别克GL6由于拥有GL8及别克品牌的加持,拥有更好的品牌效应;而大众途安做为家用MPV市场的代表车型,"先入为主"的实力不可小觑。 别克GL6  相比较之下,大通D50并不具备前两者的优势,而从8月8日的发布会也不难看出,通过已经推出两年的C2B战略来看,定制化仍将是大通G50的最大亮点,用户可以通过企业提供的智能选配器定制专属自身的产品配置。   在价格方面,别克GL6的价格区间为万至万元,大众途安的价格区间为万至万元,大通G50将于今年年底广州车展公布价格,不过经济日报-中国经济网记者综合多方消息和判断,大通G50的起步价格很可能不超过10万元,对于"价格敏感"的家用MPV市场而言,或将最大限度地降低"品牌价差",提升性价比。   销售渠道仍是关键  别克GL6上半年销量为17896辆;大众途安上半年销售20429辆,同比增长%,是上半年涨幅最大的合资MPV。 这两款竞品当中,别克GL6由于消费者对其"三缸机"稳定性和可靠性的敏感,并未能快速打开市场;而作为中国家用MPV市场开创者的大众途安,销量也并未能产生绝对优势。 这一方面源于"低端"产品对该市场的冲击造成了用户分流,另一方面是由于选择余地较小……导致很多消费者最终放弃对家用MPV的选择。 随着大通G50的出现,增加了消费者的选择余地,如果能够进行有效地营销和推广,必将扩大市场规模。   大通G50如果希望能迅速打开市场,性价比、定制化等亮点如何传递到终端消费者层面,将考验大通销售渠道的能力。

从商用车生产企业拓展到乘用车而来的上汽大通,不得不在相当长一段时间内面临"商乘协调"的渠道规划问题。 不过在今年北京车展期间,经济日报-中国经济网记者在车展现场各MPV展位随机采访观众时发现,已经有为数不少的观众知晓大通将推出G50的消息,并考虑"稍作等待,以观详情",而这种"从等待到购买"的转化率有多高,依然取决于销售渠道的能力。 (经济日报-中国经济网记者马瀚明)(责任编辑:张羽)。